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步骤5：凤蝶直播CBA能從不斷創新的NBA全明星學到什麼？NBA全明星賽中場休息的致敬環節，曆史得分王前三名馬龍、賈巴爾和詹姆斯亮相。2月20日，為期三天的2023年NBA全明星活動在猶他州鹽湖城圓滿落幕，無論是戲劇性、娛樂性，還是競技性、話題度，本屆NBA全明星不可謂不成功。NBA聯盟在賽製、參賽人員安排、氛圍營造等方麵的創新，正讓全明星變得越來越好看。1951年首屆NBA全明星舉辦時，隻是一場東西部的對抗賽，甚至沒有評選MVP（最有價值球員）。經過70多年的發展，聯盟逐漸引入扣籃大賽、三分大賽、新秀挑戰賽、技巧挑戰賽等，賽事規模逐步擴大，賽製也多次變動，其間走過彎路，但大的趨勢一切向好。備受中國球迷喜愛的CBA全明星一路走來，同樣在不斷進取，通過創新賽製、調整規則等措施，力求吸引更多的關注。對於大洋彼岸的NBA全明星，CBA全明星完全可以取其精華，讓自身更加精彩。從對抗賽到全明星周末，更加多元化NBA全明星創立於1951年，由於NBA初期的關注度下滑，聯盟“偷師”當時的職業棒球聯賽，首創了這項賽事。不過，從1951年至1983年，NBA全明星的賽期隻有一天，隻是一場東西部明星球員之間的對抗賽。當NBA持續擴大影響力，聯盟也在嚐試增加全明星的賽事內容，全明星周末的概念由此誕生。隨著賽事內容越來越豐富，賽期已經從最初的一天增加至如今的三天。1984年，全明星扣籃大賽誕生，拉裏·南斯擊敗威爾金斯、朱利葉斯·歐文、德雷克斯勒等名將奪冠，扣籃大賽就此成為全明星的招牌賽事。兩年後的1986年全明星，三分大賽首次設立，拉裏·伯德獲得前三屆冠軍，這項賽事迅速成為聯盟射手巔峰對決的舞台。“網紅扣將”麥克朗加冕今年NBA全明星扣籃王。 圖/新華社1994年，為了給剛進入聯盟不久的新秀更多的曝光機會，新秀挑戰賽首次舉辦，1993年NBA選秀探花哈達威獲得MVP，開啟了傳奇生涯。到了2003年，聯盟在全明星周末增設技巧挑戰賽，賈森·基德奪得首屆冠軍，聯盟頂尖後衛有了更多自我展示的機會。時至今日，得益於多元的賽事內容，無論是聯盟最優秀的球星們，還是剛登陸聯盟不久的新星，抑或是有一技之長的扣將、三分射手、傳球手，越來越多的人參與到全明星周末中，真正成為球員們歡聚一堂的舞台。規則跟著球迷胃口變，怎麼好玩怎麼來再精彩的賽事內容，如果賽製和形式一成不變，很難確保球迷不會感到乏味。加上社交媒體興起、不同賽事之間競爭等外部形勢變化，為了保持和提升全明星的影響力，NBA聯盟一直在大膽改革創新。。
步骤6：《小爱直播》俄AI戰鬥機器人“馬克”如何推進作戰無人化？近日，據俄羅斯衛星通訊社報道稱，為應對俄烏戰場上的新變化，俄羅斯國家航天集團前總裁、“沙皇之狼”軍事顧問特別小組組長德米特裏·羅戈津表示，俄軍首批“馬克”（Marker）戰鬥機器人將於2月份正式投入頓巴斯戰場進行使用。據悉，該機器人能夠自主識別並摧毀烏軍武器裝備，其中包括美軍M1坦克和德軍豹2坦克。那麼，“馬克”戰鬥機器人配備有哪些先進裝備？它是如何完成智能毀傷的？它的出現又是否會將俄烏衝突推向無人作戰新高潮？完善的偵察毀傷係統“馬克”戰鬥機器人由俄羅斯“人形機器人技術”(Android Technics)科研生產聯合體和國家技術和機器人基本要素發展中心設計，采用模塊化多光譜視覺和數據處理係統，支持自主操作，並且配備了熱傳感器、日/夜紅外（IR）攝像機、激光測距儀、目標檢測預警係統、識別和跟蹤設備等一係列用於不同情境下的偵察設備，配合其具有的可視區和紅外區的目標影像電子參照目錄，即可自動識別敵方裝備。除了優異的偵察能力，“馬克”戰鬥機器人的毀傷打擊能力亦不容小覷。“馬克”可配備各種反坦克導彈係統、榴彈發射器及重機槍等，並且在發現目標後能夠在一秒鍾內轉動540度以跟蹤打擊目標。受限於體積，“馬克”戰鬥機器人主要攜帶9M120-1反坦克導彈發射裝置，該導彈最大射程可達6千米，破甲深度可達1000毫米，能夠有效擊穿美德主戰坦克的正麵裝甲。此外，馬克戰鬥機器人亦可集成“柳葉刀”巡飛彈，大大提升其應對複雜戰場情勢的能力。作為對美德援烏的有力回擊，“馬克”戰鬥機器人具有上述完善的偵察毀傷係統，當美“艾布拉姆斯”主戰坦克和德豹式主戰坦克投入戰場後，便能快速獲得相應的電子信息，實現自主識別高效打擊的戰術目的。。
步骤7：星秀直播2019年9月發布的《太倉市航空產業發展規劃》，提出將打造國際一流的航空高端製造基地，主要包含以無人機、直升機、其他通用航空整機為重點的航空整機裝備、航空機載係統與設備、航空功能服務等航空產業新體係，努力形成產業發展的新增長極。太倉自身有千億級的汽配產業基礎，但傳統的汽配產業近年來遭遇發展危機，市場麵臨飽和、低價競爭愈發激烈，且太倉很多民營企業前些年以粗放發展為主，新能源汽車對它們的衝擊很大，轉型的需求很迫切。太倉最終選定了航空航天，決定換道超車。雖說是“換道”，但卓能電子業務開發高級經理朱亞軍對《中國新聞周刊》分析，汽車製造和航空領域在產業鏈的契合度上非常高，汽車製造一直要求“零缺陷”，對加工能力、產品技術參數及工藝精細度的要求和航空製造很接近。因此從產業升級的角度，太倉具有很好的基礎和優勢，從汽車到航空製造的切換相對容易。“如果我要做一個航空件，去太倉找一家汽配企業，把技術指標、工藝要求給對方，企業很快能加工出來，所以我覺得蘇州在零部件精密加工方麵是很有底蘊的，這也是我選擇將公司落戶太倉的原因之一。”點石航空總經理趙運生對《中國新聞周刊》形容，這是蘇州製造業的底氣。成立於2021年2月的點石航空專注於小型航空發動機的研發與產業化，對產業鏈完整度的要求很高。趙運生說，小型發動機會涉及零部件處理的多道工序，這些都能在太倉找到，更重要的是像他們這類小型研發企業前期的訂單量很小，“哪怕隻加工兩件，太倉這邊的企業都能接”，在其他具有同樣製造能力的城市，很多製造企業是大型國企，加工能力雖強，但訂單量的要求在千萬級別，並不適合小型研發企業。太倉市工信局運行監測科科長賀寅對《中國新聞周刊》說，太倉的布局基於兩方麵考慮：一方麵從國家戰略出發，近年來中國航空市場在對民營企業逐步放開，並提出國產大飛機C919打破“卡脖子”的目標，這一背景下，各大航空整機廠都在尋找相關的國產替代供應商；另一方麵，太倉深耕對德合作近30年，製造業基礎雄厚，具備精密零部件製造生產技術優勢，眾多企業憑借先進的技術基礎已涉足航空航天產業。。

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